Projekt 6

Nach dem Hilferuf der jungen Patchwork-Familie aus Nordbayern (siehe unten) und der daraus folgenden Teambesprechung war uns relativ klar, dass mit vier kleinen Kindern ein geräumiger Familienvan gebraucht wird, damit die ganze Familie wieder zusammen unterwegs sein kann und noch Kinderwagen, Kindersitze und ein wenig Proviant Platz an Bord haben. Von Ute kam dann der gute Vorschlag, dass ein solcher Van bestenfalls mit zwei Schiebetüren ausgestattet sein sollte, damit man die Kinder in der zweiten und dritten Sitzreihe besser in ihren Kindersitzen befestigen bzw. einsteigen lassen kann. So fiel unsere Wahl relativ schnell auf eines der vier Eurovan-Modelle – also entweder ein Peugeot 807, ein Citroen C8, ein Lancia Phedra oder ein Fiat Ulysee.

Welches der vier Modelle es werden sollten, entschieden wir im Laufe einer Nachmittagssitzung als Weisheit der Vielen – dabei gewann der Peugeot 807 die meisten Grün- und Gelbnominierungen. Also machten wir uns auf die Suche nach einem günstigen 807 irgendwo in Deutschland. Wie immer waren unsere Mittel begrenzt (wir hatten gerade Julios schwarzen VW Passat in Dinslaken übergeben und hatten 400 Euro in die technische Überholung investiert) und waren ein wenig „klamm“.

Um auch dieses Projekt abschließen zu können, sagten Ute und Hajo ein Sonderdarlehen von 650 Euro für den Ankauf eines entsprechend günstigen „Franzosen“ zu. Damit konnten wir ein insgesamtes Projektbudget von etwas über 1.000 Euro verabschieden.

Einige Tage intensive Suche in ebay-Kleinanzeigen führten uns zu einem grünen „807 Tendance“ mit grauer Innenausstattung, 26 Monate Rest-TÜV und Turboschaden für 550 Euro. Der Wagen stand südlich von Stuttgart. Nach einem Telefonat mit dem Besitzer war klar: dieser grüne Franzose wird es. Am 6. Juni 2020 startete Hajo mit unserem Calibra in Richtung Süden. Nach 5 Stunden Regenfahrt war das Ziel erreicht. Der grüne Peugeot machte einen traurigen Eindruck. Er stand schon einige Monate vor der Garageneinfahrt, noch mit montiertem Abschlepphaken, doch insgesamt in einem guten, rostfreien Zustand. Ja, die üblichen Schwachstellen wir abgeblättere Türgriffe und schlecht rollende Schiebetüren, doch insgesamt auf jeden Fall erhaltenswert und zu schade für die Verschrottung. Nach der langen Standzeit war die Batterie tot – der Wagen gab keinen Mucks von sich.

Im Sinne der guten Sache legte der Verkäufer noch gut erhaltene Leichtmetallfelgen drauf uns so wurde man sich bei insgesamt 600 Euro handelseinig. Nun war der Transport von Tübingen nach Baesweiler zu organisieren und wir suchten einen günstigen Autotransporter, mit dem wir die insgesamten 900 Kilometer Transportfahrt einigermaßen günstig abwickeln konnten.

Im Internet fanden wir das Angebot der Firma www.pkw-autotransporter-mieten.de, die uns einen PKW-Transporter für 250 Euro Tagespreis zur Verfügung stellen. Kilometer frei, Kaution 500 Euro – das passte soweit alles, allerdings war das Kundenerlebnis von der übelsten Sorte (darüber werden wir mal in einem getrennten Projektbericht schreiben) und brachte Hajo auf die Idee, irgendwann in naher Zukunft einen eigenen Autotransporter zu leasen und auch aktiv zu vermieten, dann allerdings mit exzellentem Service, so wie er sein sollte.

Am Transporttag (18. Juni 2020) wurde Hajo wieder einmal von seiner Frau Ute unterstützt, die ihn als zweite Fahrerin entlastete. Am späten Vormittag starteten die beiden nördlich von Bonn und waren 6 Stunden später in Tübingen. Den „grünen Franzosen“ aufgeladen ging es in weiter Umfahrung des Stuttgarter Verkehrsraums über Leonberg und Heilbronn sofort zurück in die Heimat. Kurz nach Mitternacht waren die beiden wieder zurück in Baesweiler und fielen hundemüde in einen wohlverdienten Schlaf. Ja, der Tag war anstrengend und so einen Transport durch halb Deutschland sollte man nicht jede Woche machen, aber irgendwie war es auch ein spaßiges Abenteuer. So ein Autotransport war auch für uns etwas Neues und die anfängliche Aufgeregtheit, ob alles wie geplant ablaufen würde, ist nunmehr verflogen. Nun kann car4twenty auch Autos über lange Distanzen transportieren und die Angst, dass sich das verzurrte Ladeauto verselbständigt und rückwärts auf die Autobahn rollt, war unbegründet.

Am nächsten Tag luden wir den Peugeot bei einer befreundeten Kfz-Werkstatt im benachbarten Beggendorf ab. Der Inhaber und sein jüngerer Bruder haben sich unter anderem auch auf Motorinstandsetzungen spezialisiert, von daher unser grüner Van dort schon relativ richtig stand. Dann machten wir uns auf die Suche nach einigen wenigen Ersatzteilen für Motor und Optik.

Welch‘ ein glücklicher Zufall, dass , Hajo dabei auf ein „Peugeot 807 Schlachtfest“ in Herne stieß, mitten im Herzen des Ruhrgebiets. Dieses Schlachtfahrzeug war unser silberner Peugeot, den ihr auf diesen Bildern sehen könnt. Warum dieses Auto geschlachtet werden sollte, war auch dem Verkäufer selbst nicht ganz klar, allerdings war er von unserer car4twenty-Idee und dem zukünftigen Zweck bei der Familie in Nordbayern auf Anhieb begeistert. Der Motor von dem „Schlachter“ lief einwandfrei – nun ja, da leuchtete diese Motorkontrollleuchte ein wenig unangenehm auf, aber wir hatten irgendwie das positive Gefühl, dass es sich vielleicht nur um einen defekten Sensor oder um eine alte OBD-Meldung handelte (On-Board-Diagnose-System). Abgehen davon ging es dem restlichen Auto soweit gut. Alles funktionierte, der optische Allgemeinzustand war auch in Ordnung, die Reifen relativ neu … laut Verkäufer war eventuell nach den vorderen Bremsen und den Axialgelenken zu schauen. Weitere 650 Euro Kaufpreis wurden fällig und Hajo schoss dem Verein eine weitere Sonderspende zu – immer im Blick, dass hier eine Familie in Not bald wieder mobil ist.

Nun ergab sich erneut ein Transportproblem. Noch einmal 250 Euro für einen Autotransporter konnten wir uns Anfang Juli nicht mehr leisten. Und so hatten wir plötzlich zwei ganze Peugeot 807 stehen: Peugeot Nr. 1 (grün) in Beggendorf mit kaputtem Motor und Peugeot Nr. 2 (silber) mit laufendem Motor in Herne. Irgendwie fühlte sich das zu dem Zeitpunkt ohnmächtig an. Ohne eigenen Autotransporter sind wir stets von anderen abhängig, müssen eine Menge Geld an dritte Firmen mit schlechtem Kundenservice bezahlen und aktuelle Mobilitätsprojekte geraten unangenehm ins Stocken. Mit eigenem Autotransporter, den wir bei Nichtgebrauch selbst zu einzigartigen Konditionen vermieten könnten und auf diese Weise unsere eigenen Leasingkosten wieder reinholen würden, wären diese Erschwernisse auf einen Schlag erledigt. Aber – und ja, das ist das große „aber“ – für einen eigenen Transporter fehlt uns bislang die Bonität und die entsprechenden Einnahmen durch stabile Mitgliederzahlen. Car4twenty steckt hier also in einem unangenehmen Vakuum zwischen „Gründungsphase größtenteils abgeschlossen“ und „Wachstums- und Etablierungsphase noch nicht erreicht“. Gleichwohl sind wir alle im Team weiterhin absolut positiv gestimmt. Die kritischen Stimmen, die uns vor drei Jahren ein Scheitern innerhalb von 12 Monaten voraussagten, sind mittlerweile verstummt und all das, was gerade um car4twenty herum passiert, entwickelt sich absolut in die richtige Richtung. Man muss guten Ideen auch mal ein wenig Zeit geben und es nicht überstürzen.

Großen Erfolg schafft man jedoch nicht allein, auch bei car4twenty sind freundschaftliche Kontakte und ein gut ausgebautes Netzwerk der Schlüssel zur weiteren Entwicklung. Durch so einen Netzwerkkontakt schafften es dann auch schließlich, unseren silbernen Peugeot am 14. August 2020 nach Köln zu überführen, sodass er von unserem Techniker begutachtet werden konnte.

Du fragst, was wir mit dem grünen Peugeot anstellen werden? Sobald uns die finanziellen Mittel zur Verfügung stehen, werden wir das Fahrzeug bestmöglich restaurieren, den Motor komplett revidieren lassen und somit auf „0“ stellen und schließlich als Community-Fahrzeug aufbauen. Als ordentliches Mitglied von car4twenty wird man das Auto dann kostenfrei für Familienausflüge oder besondere Gelegenheiten gegen Aufwandsersatz ausleihen können. Wir finden es nämlich genauso wichtig, dass wir uns mit ganz praktischen Angeboten bei unseren Unterstützern bedanken, die uns mit Einsatz und Geld bei unserer Vereinsarbeit unterstützen.

Zur Historie:

Interessanterweise wurde unser silberner Peugeot vor 17 Jahren, im März 2003, in Alsdorf zugelassen. Alsdorf ist im Prinzip eine Nachbargemeinde von Baesweiler und circa 10 Kilometer entfernt. Man könnte also sagen, dass der „große Franzose“ wieder in seine erste Heimat zurückgekehrt ist. Vor 7 Jahren, im Juli 2013, wurde der Wagen dann nach Bochum verkauft. Tja, und nun sind wir seit Juni 2020 der dritte Besitzer dieses tollen Autos.